| Juni 2000 - Ein weiteres Toy findet den Weg in die Einfahrt |
| Technische Tips und Streetscene SoCal hier, sobald ich etwas Zeit habe. Ganz wichtig für alle aus Deutschland ! Folgt diesem Link zu richtig guten Informationen über El Caminos in Deutschland. Oliver Bende hat einiges zusammengetragen was nützlich und sinnvoll ist. Ich weiß, einige sind richtig wild auf die SS (SuperSport) Modelle der El Caminos und denken, alles was einen Drehzahlmesser und runde Instrumente hat, ist ein echter "SS" - Weit gefehlt checkt mal nach was ich auf chevelles.com gefunden habe... . P.S.: Der SS unten ist ein "echter" und trägt sogar noch sein ORIGINAL Nummernschild von 1968 mit gelben Buchstaben auf schwarzen Grund "19990A" Hier der Link zur bisher letzten Aktion am El Camino: Mai 2001 --> Neuaufbau der nie überholten Ladefläche (Blood Sweat and Tears)
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| Ein paar technische Daten Baujahr: 1968 Typ: Chevrolet El-Camino 396SS (396 cui = 6.6 l) Farbe: Schwarz (was sonst) Ausstattung (Serie): Servolenkung Klimaanlage Scheibenbremsen vorn Elekrische Fensterheber Zusätzlich: Holley Performer II Ansaugspinne Holley 750cfm Vergaser RV Nockenwelle Hooker Fächerkrümmer 8,5x15 rally rims mit 265/50x15 Bereifung rundum Dynomax 3" Eingang 2.5" Ausgang Auspuff (endet direkt vor der Hinterachse) Getönte Scheiben TH400 Getriebe mit stage I shift kit ... und was man für viel Geld nicht kaufen kann: Ein wunderbarer V8 bigblock sound und unheimlich viel Spaß Was geht damit ? ...genügend ! Mit dem derzeitigen Motorsetup sollten so um die 400 Pferdchen damit beschäftig sein das Lebengewicht von 1.7 Tonnen fortzubewegen...was Ihnen, so unter uns, recht gut gelingt. Ich bin immer wieder erstaunt wie schnell der Elk ist und was passiert wenn man bei 70 Meilen ... aber das darf ich ja nicht sagen ... wo wir hier doch mit einem Speedlimit von 65 Meilen leben ... |
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| Die Front, Chrom und Chrom und nochmal Chrom | ||||
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| ...die die linke Seite, keine Beule keine Welle, nichts | ||||
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| ...die rechte Seite ... Zustand siehe oben | ||||
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| ...diesmal wirklich von der Seite. SS Schriftzug und Blinker und Freddy's Corvette im Hintergrund. Dazu gibt's aber gleich noch was ... | ||||
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| Die M/T Aluventildeckel sind allerding nicht original, sehen aber gut aus und machen bestimmt was her wenn sie poliert sind. Und, wie man sieht, man braucht nur einen Vergaser und einen Luftfilter um glücklich zu sein - Nix Elektronik; Nix trouble - Comprénde ? |
| ...und so sieht er von innen aus. Durchgehende Sitzbank, verstellbare Lenksäule, Riesenlenkkrad, Zusatzinstrumente, Radio etc.. Was wird sich ändern ? Über kurz oder lang fliegt das teppichbezogene Dashboard 'raus und es kommt ein normales Kunstledernes ... das Radio ist bereits einem Radio-CD Spieler gewichen. Original ist gut aber gute Musik ist besser. |
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| ... wir arbeiten dran das mit dem Gegenlicht auch noch besser in den Griff zu bekommen ... | ||||
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| <--- ... besser ? ... noch besser ? ---> | ||||||
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| Tja, auf den Bildern oben treffen 32 Jahre Automobilbau aufeinander. Nein, die C5 Corvette ist nicht meine, schade eigentlich denn da kommt (fast) noch mehr Freude auf. Die Bilder haben Freddy und ich in Simi Valley, unserem Wohnort gemacht. Freddy habe ich vor ein paar Jahren über das Internet kennengelernt, da er zu Hause in Deutschland einen GMC Syclone hat (siehe meine GMC Seiten). Verrückte kleine Welt, Freddy hat in den USA ein Autoteilegeschäft eröffnet und hat Bekannte genau in dem Ort in dem ich arbeite. Die Welt ist wirklich klein ! Freddy's Shop könnt Ihr unter www.tuningzubehor.com erreichen und, als US Bürger, Auto- und Tuningteile fur europäische Fahrzeuge bestellen. |
| So, und zum Abschluß gibt's noch einen Sonnenuntergang in SoCal. Achtung, diese beiden Images sind etwas größer ! |
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